Jeunes verts ouVERTure - un circuit non merci.

Les jeunes vert-e-s romand-e-s prennent position contre Safetycar.

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Un circuit automobile au coeur de l’Ajoie ?

Le Jura est depuis quelque temps secoué par une vive polémique concernant la construction prochaine, à Vendlincourt au coeur de l’Ajoie, d’un circuit automoLe projet Safetycar, puisque c’est son nom, est sele promoteur principalement destiné à la sécurité routière. Cependant, une analyse du projet dans son ensemble permet de formuler certains doutes sur les véritables buts visés par les initiants.
Selon le site internet des promoteurs , les utilisateurs potentiels de ce circuit forment quatre groupes distincts:
-l’ensemble des acteurs de la formation et prévention routière en Suisse
-les acteurs de l’industrie automobile
-les acteurs de la recherche et du développement dans la moé, notamment ceux qui testent et développent des types de motorisations alternatives ou moins polluantes
-les acteurs de l’automobile de loisir et de compétition
Concernant le premier groupe de personnes, il apparaît qu’il ne sert que d’alibi à la construction. D’après les affirmations du promoteur, les prix de location de la piste se situeront entre 6000 à 7000 francs en semaine et entre 10 000 à 12 000 francs le week-end. Il est clair qu’aucun moniteur d’auto-école ne pourra s’acquitter d’une telle somme. De plus, en matière de sécurité routière, le canton du Jura est déjà largement équipé pour la forpuisqu’un circuit spécifiquement conçu à cet égard a vu le jour il y a peu à Develier.
En ce qui concerne la pollution sonore inhérente à tout circuit automobile, une étude d’impact à été menée . Néanmoins, les réde celle-ci ne tiennent pas compte de nombreux facteurs. Ainsi, les essais effectués avec des moteurs Formule Renault déque les habitations les plus proches seront soumises à des volumes sonores allant jusqu’à 50 décibels, alors que les valeurs limites se situent, selon la loi, à 55 décibels. En plus du faible écart entre les essais et la réglementation, l’étude n’a pas pris en compte la résonance du bruit sur l’asphalte, le crissement des pneus ou les pics sonores lors d’accélérations.

En outre, le projet, situé en pleine campagne, fera disparaître

15 hectares de terres agricoles, qui, selon la « Carte de vocation des sols » annexe au plan directeur cantonal du canton du Jura, correspondent à des terrains de première qualité (grandes cultuet cultures fourragères intensives). Elles sont prises en compte dans la surface réservée en Suisse pour l’approvisionnement alien cas de crise.
Heureusement, l’opposition s’organise, de nombreuses personont fait opposition au projet, notamment la fondation Franz Weber. Un site internet a été réalisé par un groupe de citoyens fermement opposés à cette construction. Sur ce site, un reporréalisé par un journaliste rend compte de la situation de Fontenaud en France où un circuit de dimensions similaires à celui de Vendlincourt à été construit en 2006. Le constat est sans appel, les espoirs suscités avant la construction ont rapidement été déçus et c’est un véritable calvaire que vivent les habitants du lieu. « L’infernal, c’est qu’on n’entend pas de quel côté vient le bruit, cela paraît venir de tous les côtés. Ce bruit n’est pas localisable! Le bruit est parfois plus fort que le niveau des voix d’une discussion: il est impossible de vivre dans le jardin, ces jours-là! Nous devons fermer les fenêtres par temps d’été ». Ce témoignage d’une habitante illustre bien la gêne occasionnée par une telle installation.
Pour finir, l’aspect écologique d’une cette construction ne se dismême pas. Malgré tous les efforts entrepris par le promopour rendre son projet écologiquement acceptable, il depar définition hautement polluant, en ce qui concerne l’air, l’eau et le sol. Une telle construction est dans le contexte environnemental actuel une aberration que nous nous devons de combattre.

Julien Berberat