un circuit non merci.

Allez vous promener ailleurs!

Suite au rejet par la Chambre administrative du recours formulé par les opposants au plan spécial concernant le circuit Safety Car, les membres du Comité de l’association La Charmille tiennent à exprimer publiquement leur grande tristesse mêlée de déception, d’incompréhension et de mécontentement aussi. Dans l’arrêt du 18 juin 2009 on peut lire entre autres :

Page 22: „L'implantation du centre Safety Car sur la Charmille débouchera sur le sacrifice de surfaces agricoles de grande qualité.

Page 26: „Il n’existe pas d’étude réalisée en Suisse sur le bruit engendré par un circuit automobile.

Page 28: „En dépit de toutes ces mesures, le bruit des moteurs sera certainement perceptible à l'intérieur du village de Vendlincourt. (et ailleurs?) (….) plus loin: „Il ne faut pas non plus oublier que les sites propices au délassement sont relativement nombreux tout autour de Vendlincourt. Tel est notamment le cas des forêts qui entourent le village et des étangs de Bonfol, de sorte que même pendant les heures d'exploitation du Safety Car, les habitants de Vendlincourt pourront profiter de la nature et de son calme à proximité immédiate de leur domicile.“ (mais pas dans leur jardin…)

Page 37: „Certes, la cabane des Grisettes sera moins attrayante, vu sa proximité avec le périmètre du plan spécial.“ (l’exploitation de Safety car est prévue 7 jours sur 7 du 1er mars au 30 novembre, comment prétendre qu’il n’y aura pas de nuisances sonores les week-ends? )

Le flou juridique qui règne dans la définition de développement durable permet d’utiliser subtilement les hypothétiques avantages économiques, sociaux et touristiques évoqués pour faire pencher la balance en faveur de la construction d’un circuit de 12 millions de CHF (d’abord refusé car situé en zones de protection des eaux S2 et S3) et dont la viabilité n’est même pas certaine („celui qui présentait le moins de défauts et où le promoteur a rencontré le moins de réticences de la part des agriculteurs et propriétaires fonciers“).

Nous tenons à remercier du fond du coeur les centaines de personnes qui nous soutiennent et nous encouragent, allant du simple citoyen à d’éminentes personnalités du monde politique, artistique, des médias du Jura, de Suisse, de France, d’Allemagne ou de Belgique, aux associations de protection de l’environnement et bien d’autres.

L’association „La Charmille“ est née de la volonté d’un groupe de 10 habitants (soutien de famille, ouvrier, retraités, agriculteurs) de Vendlincourt soucieux de préserver leur région et leur qualité de vie (voir statuts), et qui s’engagent à leurs risques et périls (CHF 40'000.- pour frais d’avocats de la partie adverse) aussi pour tous ceux qui, dans l’ombre, n’approuvent pas ou plus le projet. Elle tient en outre à réhabiliter le site de la Charmille considéré sans valeur particulière dans le jugement (p. 34) et que le circuit Safety Car est sensé embellir!

Pour rappel, en 2007, la presse (Le Matin, Motorsport) annonçait au sujet de Safety Car: Il s'agit d'une piste automobile de 2700 mètres qui sera construite à Vendlincourt, en Ajoie. Elle offrira une grande variété de virages, des dévers et quelques pentes. Un circuit qui n'accueillera pas de compétitions, mais qui sera homologué selon les normes de la FIA, de manière à offrir de fortes sensations aux personnes désireuses de progresser dans le pilotage sportif et de s'entraîner à la compétition. (Ce projet était présenté avec 3 autres projets semblables en Suisse).
Né du désir d’un seul promoteur, fervent adepte de la conduite automobile sportive (rallies et autres) et considéré à l’époque par le gouvernement jurassien comme „compatible avec la politique jurassienne en matière de sport automobile, surtout en Ajoie“ ce circuit (une boucle double) est aujourd’hui habilement présenté avant tout comme centre modèle de formation et prévention routière unique en Suisse justifiant quelques sacrifices négligeables de la part de la population locale. Le gouvernement jurassien se targue de vouloir être un „canton vert“ donnant la priorité à la mobilité douce. Il veut à présent être pionnier (en Suisse) en matière de formation et prévention routière et favoriser la pratique du sport automobile, cela aux dépens de toute une région „peu peuplée“.